René LE GRAIN-EIFFEL

Cours d’automobiliste et de motocycliste

NOUVELLE EDITION 42® mille

CHARLES-LAVAUZELLE Et C^le

PARIS, 124, boulevard Saint-Germain LIMOGES - NANCY

РЕНЭ ЛЭ ГРЭН-ЭЙФЕЛЬ

Автомобиль и мотоцикл

Устройство и эксплуатация

Перевод с французского И. Д. ЛЮЛЬКО и В. С. ЮРИКА

ИЗДАТЕЛЬСТВО „МАШИНОСТРОЕНИЕ"

Москва 1971

УДК 629.113+ 629.118.6

Автомобиль и мотоцикл. Ренэ Лэ Грэн-Эйфель. Пер. с франц, М., «Машиностроение», 1971. 218 стр.

Данная книга пользуется большой популярностью во Франции и выдержала там 42 издания. В ней в легкодоступной форме изложены принципы устройства автомобиля и мотоцикла, приведены данные по основам их эксплуатации, технического обслуживания, рассмотрены правила вождения и основные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации, а также способы устранения этих неисправностей.

Книга предназначена для широкого круга читателей, изучающих устройство и основы эксплуатации автомобиля и мотоцикла.

Редакторы д-р техн. наук Л. Л. Афанасьев и инж. Н. М. Сергеев

Редактор издательства И. А. Васильева

Технический редактор Н. В. Тимофеенко

Корректор Н. И. Шарунина

Переплет художника Л. С. Вендрова

Иллюстрации выполнены графиком Целищевым Г. Д.

Сдано в производство 23/Ш 1971 г. Подписано к печати 24/VI 1971 г.

Тираж 145000 (2-й завод 40 001—100 000) экз. Печ. л. 11,34 Бум. л. 3,38. Уч.-изд. л. 11,25. Формат 84x108 1/32. Цена 68 коп.

Зак. № 1223

Издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ». Москва, Б-66, 1-й Басманный пер., 3

Ленинградская типография № 6 Глав под и графпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР Ленинград, С-144, ул. Моисеенко, !0

I. АВТОМОБИЛЬ

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Современный легковой автомобиль — это сложная машина, состоящая из многих агрегатов, систем, механизмов и узлов (рис. 1—3).

Кузов автомобиля представляет собой жесткую пространственную ферму с облицовкой из стальных листов или волокнистого пластика. Чаще всего кузов делают «несущим», т. е. заменяющим раму, и к нему крепят все агрегаты и механизмы.

Для приведения автомобиля в движение используют двигатель внутреннего сгорания, являющийся источником механической энергии. Для того чтобы передать крутящий момент от двигателя на колеса автомобиля и иметь возможность изменять этот момент в зависимости от условий движения, каждый автомобиль имеет трансмиссию или силовую передачу, к которой относятся следующие агрегаты: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

Рис. 1. Шасси автомобиля (вид сбоку)

Рис. 2. Шасси автомобиля (вид сверху)

Рис. 3. Несущий кузов

Колеса с пневматическими шинами вместе с передней и задней осями и упругими элементами крепления осей к раме или кузову составляют ходовую часть автомобиля. В каждом автомобиле имеются механизмы управления, с помощью которых можно изменять направление движения и останавливать автомобиль или замедлять его движение. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Современный автомобиль не может быть использован в темное время без системы освещения, а для обеспечения безопасности движения его оборудуют системой сигнализации. Для повышения удобства езды автомобили также оборудуют системами отопления и вентиляции.

Расположение агрегатов трансмиссии автомобиля разнообразно (рис. 4 и 5). Обычно при переднем расположении двигателя (рис. 4) ведущими колесами являются задние, причем для передачи крутящего момента к заднему ведущему мосту устанавливают сравнительно длинный карданный вал. Однако на многих современных автомобилях спереди располагают и агрегаты трансмиссии (рис. 5). В этом случае трансмиссия передает крутящий момент передним колесам, которые одновременно являются ведущими и управляемыми. В результате такого расположения агрегатов можно существенно уменьшить их массу и высоту центра тяжести автомобиля.

Такими же преимуществами обладают автомобили с задним расположением двигателя и агрегатов трансмиссии (рис. 5), передающих крутящий момент задним ведущим колесам.

Автомобили обычно характеризуются следующими параметрами:

база — расстояние между передней и задней осями;

колея — расстояние между средними плоскостями колес одной оси, замеренное в плоскости дороги;

габаритные размеры, определяемые длиной, шириной и высотой автомобиля, замеренными между крайними точка ми;

дорожный просвет, т. е. высота над дорогой наиболее низко расположенной точки шасси автомобиля (ось, картер моста и т. п.);

радиус поворота, представляющий собой радиус окружности, описываемой внешним передним