Германские субмарины Тип II крупным планом [С В Иванов] (fb2) читать постранично, страница - 3

соответствовали первоначальному «проекту 53». Он имел следующие основные данные:

Водоизмещение 650 т Длина 64 м

Ширина 6,2 м

Осадка 4,0 м

Глубина погружения 100 м Экипаж 37 человек Автономность 30 суток

Скорость в надводном положении 15-16 узлов Скорость в подводном положении 8-9 узлов Запас хода 6000 морских миль при скорости 10 узлов

Силовая установка:

два 6-ти цилиндровых двухтактных дизельных двигателя типа DMZ 23/34 мощностью 1000-1200 л.с. каждый при 800 оборотах в минуту два электродвигателя мощностью по 500 л.с. каждый Аккумуляторные батареи: по одной спереди и сзади от центрального поста управления емкостью 7500-8000 ампер-часов при 10-часовой работе.

Запас топлива 75-80 т, включая наружные цистерны Вооружение: четыре носовых и два кормовых торпедных аппаратов калибра 53,3 см и 6 запасных торпед. Одна пушка L/45 калибра 10,5 см и одна автоматическая зенитная пушка калибра 2 см. Минное вооружение весом 14 т.

В конце 1927 г. после различных изменений подлодка типа G имела такие основные данные:

Водоизмещение с пустыми дополнительными цистернами 655 т Водоизмещение с заполненными цистернами 850 т

Скорость в надводном положении 17 узлов

Скорость в подводном положении 8,3 узла

Экипаж 33 человека

Длина 67 м

ширина 6,1 м

осадка 3,7 м

Запас топлива 30+50 т

Вооружение: тоже что и в предыдущей таблице, только запасных торпед осталось 4.

В ноябре-декабре 1927 г, Шотте и Шюрер с документацией и чертежами подлодки типа G отправились из Ден Хааг (в этом голландском городе находилось инженерное бюро Техельса – полуподпольное конструкторское бюро, где работали немецкие специалисты) в Кадис и Мадрид. В Испании 13 декабря они заключили договор с фирмой «Эхевариэпа» на постройку этой подлодки, которая получила обозначение Е I. В начале января 1928 г. из Ден Хааг были получены техническое задание и другие разработки для подлодки этого типа.

В июне 1927 г. работы по подводным минным заградителям типа J продолжило конструкторское бюро «К», где был организован секретный технический отдел (бюро подлодок). Он был прикрыт вывеской фирмы «Ментор Билаиц». Возглавил бюро ведущий конструктор подводных лодок доктор Шюрер.

КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 г. под новые 53,3-см торпедные аппараты (ТА) или спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов.

Постройка прочного корпуса CV 707 в сборочном цеху фирмы «Chrichton-Vulkan». Або, Финляндия.

В первой половине 1928 г. пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием «Тсбсг», который ушел в тень, сменив название на «Ломан-Аффаире». Хотя секретный отдел «Ментор Биланц» себя еще не скомпрометировал, он был ликвидирован и возрожден осенью 1928 г. под ширмой фирмы «Игевит».

Летом 1928 г. возобновилась дискуссия по торпедному вооружению подлодки типа F. 8 августа инспекция торпедо-минного дела (ТМИ) сообщала: «Подлодки типа F, проект 48а, были оснащены четырьмя торпедными аппаратами в носовой части и одним решетчатым (наружным) аппаратом на корме. Для носового торпедного отсека было сделано в 1918 г. всего 105 чертежей…, для кормового – 27 чертежей. Однако в наличии сейчас только 19 чертежей. Примечательно, что, носовые аппараты по длине были изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV. Эти торпеды были исключены из списка вооружений после поражения Германии. Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна.»

По поводу принятие на вооружение торпед калибра 53,3 см бюро «К» сообщало 30 сентября 1928 г.: «Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного (внутреннего) корпуса. При этом будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см.»

В конструкторском бюро в начале 1929 г. произошли изменения в персональном составе: инженер Эренберг был избран профессором судостроения Высшей технической школы в Берлине, а инженер Шотте был командирован наблюдающим за постройкой подлодки Е-1 в Кадисе (Испания). Оба они выбыли из дальнейших работ по подлодке F, которые были приостановлены. 26 августа 1929 г. в отделе «А» состоялась конференция по теме «Организация военных иф.» При этом были изложены следующие положения но подлодке типа F: «Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна. Основания:

а) тип F был выбран т.к. имелись чертежи всех мастерских и опыт постройки. Эти предпосылки оказались несостоятельными для модернизации.

б) подлодка всё равно должна быть заменена скоро новым модернизированным проектом, так что не имеют смысла работа и расходы, связанные с устаревшим проектом.

Следует отказаться от установки 6-ти метровых торпедных аппаратов с соответствующими торпедами…

В качестве замены типа F надо ускорить работу наших КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. Предварительный