Истребители Второй Мировой (Самая полная энциклопедия) [Андрей Иванович Харук] (pdf) читать постранично, страница - 3

был удач н ы м - ту­
рельные истребители сбили J u 88, н о уже
на следующий день в схватке с ссмессер ш ­
мипами» было сбито 5 «Дифайентов» и з
6 , участвовавших в б о ю . В п оследст в и и
еди нстве н н ы м усп е ш н ы м эп изодом для
таких самолетов стало прикрытие эвакуа­
ции из Дюнкерка - «Дифайенты » , пользу­
ясь схожестью «горбатых" силуэтов дей­
ствовали в смешанных боевых порядках с
«Харрикейнам и » , что позволяло подлавли­
вать вражеские истребител и при их по­
пытках зайти в хвост.
В последующие месяцы «Дифайенты»
были переведены на роль ночных истре­
бителей . К весне 1 94 1 г. на этом типе са­
молета воевало уже 7 АЭ. К концу 1 94·1 г.
эскадрильи , воевавшие на ссДифайентах»,
имели сам ый большой п роцент побед по
отношению к ч ислу вылетов на перехват
по сравнению с друг и м и типами н о ч н ы х
истребителе й . Н о , хотя в 1 942 г. э т и м а ­
шины все е щ ё п р и м е н я л и с ь в строевых
частях, их постепенно вытесняли двухмо­
торные маш и н ы , луч ше п р испособленные
для установки Р Л С ( н а «Дифайенте» н е
было возможности установить и ндикатор
и пулы управл е н и я радара в каб и н е
стрелка, и с Р Л С п риходилось работать
летчику, отвлекаясь от своих прямых обя­
занносте й ) .
В 1 942 г . ссДифай е н т а м и » A S R M k . l
укомплектовали 5 спасател ьных АЭ. Н а и ­
более заметным эп изодом их применения
стало участие в обеспеч е н и и ре йда на
Дьепп 19 августа 1 942 г . В п о следстви и
вплоть до конца 1 945 г. «Дифайенты» ис­
пользовал ись в качестве буксировщиков
мишеней для обеспечения боевой подго­
товки истребителей и частей зенитной ар­
тиллери и .
«Дифайент» оказался неудачн ы м само­
летом . Иначе и не могло быть: ведь п р и
том же двигателе, что и стоял на «Харри­
кейне», он был на добрых 7 центнеров тя­
желее. Однако, не доб и в ш и с ь успехов
днем, он довол ь н о ш и роко п р и м е н я л е я
как ночной истребитель.

«Дифайент» ТТ Mk.lll

23

Bristol Mk.IF/IVF
Бристоль Mk. IF/IVF

Бристоль «Бленхейм» Mk IF. Самолет оснащен ра-·
даром А. Mk IV

Продукт весьма распространенной в начальный пери­
од Второй мировой войны тенденции - конверсии со­
временных скоростных бомбардировщиков в тяжелые
истребители . Взяв за основу весьма удачный самолет
«Бленхейм», конструкторы «Бристоля» спроектировали
весьма простой модификационный комплект, позволяю­
щий переделать его в истребитель сопровождения даль­
него действия. При этом под фюзеляжем устанавливал­
ся контейнер с четырьмя 7,7-мм пулеметами «Браунинг»
(боекомплект 500 патронов на ствол ) . Масса такого кон­
тейнера оказалась меньше прежней бомбовой нагрузки,
а его аэродинамическое сопротивление - невелико, так
что летные характеристики самолета не ухудш ились.

Летно-технические характеристики самолета
> M k. I F
Двигатели:
тип
мощность, л.с.
Размах крыла, м
Длина самолета, м
Высота самолета, м
Площадь крыла, кв. м
Масса, кг:
пустого самолета
взлетная
Максимальная скорость, кмjч
Скороподъемность, мjс
Практический потолок, м
Дальность полета, км

24

П режнее стрелковое вооружение бомбардировщика 7,7-мм пулемет «Браунинг» в левом крыле ( боекомплект
400 патронов) и такого же калибра « В иккерс•• К в турели
B . l M k l l l - сохранялось.
Истребител ьный вариант « Бленхейма•• был и спытан
в 1 938 г. Результаты оказал ись вполне удовлетвор и ­
тел ь н ы м и , и ф и р м а «Саузерн Рэйлуэй•• начала массо­
вое п ро изводство пулеметных контейнеров, выпустив
их до 1 940 г. 1 375 един и ц. И стребител ьные варианты
« Бленхей ма•• не строил ись заново, а переделы вались
и з б о м барди р о в щ и к о в н а р е м о н т н ы х п редп р и ят и я х
В В С . Точное количество переделанных самолетов не­
известно, н о было в несколько раз меньше, чем изго ­
товлено контейнеров.
Основные модификаци и :
ссБлен хей м •• M k . I F - переделка бомбардировщика
« Бленхейм•• M k . l . Двигател и «Меркюри•• V l l l ( 840 л . с . ) .
Переделано около 200 самолетов.
конверсия бомбардировщика
ссБлен х е й м » M k . IVF
> 225 ( 1 620 л . с . )
«Москито» F B M k . 40 и F B M k . 4 1 - ав­
страл ийские аналоги FB Mk.VI с двигате­
лями «Мерлин>> 3 1 ( 1 460 л . с . ) . Построено
178 FB Mk.40 и 1 1 FB M k . 4 1 .
2 5 , усиленн ы м шасси и складываю­
щимся крыл о м . В ооруже н и е - как у F B
Mk.VI ( з а исключением пулемето в ) . Уста­
новлена РЛС ASH (TF M k . 3 3 ) или ASV
Mk.XIII (TF M k . 3 7 ) . И зготовл е н о 50 TF
Mk.33 и 14 TF M k . 37 .

·���]�����=���:�=�=���i��or
> N F
Mk. l l первой начала осваивать на рубеже 1 94 1 / 1 942
гг. 1 57 -я АЭ , в ап реле 1 942 г. такие м а ш и н ы получила
1 5 1 -я эскадрилья, а в мае - 264-я . Первые боевые в ы ­
леты 1 57 -я А Э совершила в конце апреля , н о л и ш ь 2 9
мая 1 942 г . б ы л а зафикс и рована первая п оздуш ная
победа. В феврале 1 943 г . на вооружен и е 85-й АЭ на­
чали поступать самолеты «Москито>> NF M k . X I I с гораз-

до более эффективным радаром сантиметрового диа­
пазона ( ранее п ри менялась РЛС метрового диапазо­
н а ) . Такие самолеты с успехом п р