[Фильтры] (сбросить все фильтры)
Этот бронепалубный крейсер прозвали «истребителем истребителей». В годы русско-японской войны этот корабль прославился не меньше «Варяга» и «Рюрика». Им командовал легенда русского флота Н.О. Эссен.
Один из самых современных кораблей своего времени, первый в мире «25-узловой крейсер», «НОВИК» стал зримым воплощением концепции многоцелевого «универсального судна», способного выступать и в роли ближнего эскадренного разведчика, и в качестве «бронированного лидера миноносцев», и как высокопроизводительный постановщик минных заграждений в открытом море, и как крейсер-«охотник». Эксперимент сочли настолько удачным, что по рабочим чертежам «Новика» были построены еще два однотипных крейсера - «Жемчуг» и «Изумруд».
Когда началась война, «Новик» под командованием адмирала Макарова участвовал в операции по спасению миноносца «Стерегущий» и в сражении в Желтом море, после которого прорвался в порт Циндао, а затем, обогнув Японию с востока, пришел на Сахалин и повторил судьбу «Корейца», будучи затоплен экипажем после боя с японским крейсером «Цусима»...
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о знаменитом корабле - его создании, службе и боевом применении. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано эксклюзивными фотографиями и копиями оригинальных чертежей.
Линкор Российского Императорского флота «Императрица Мария» прожил короткую, но яркую боевую жизнь — вступив в строй в разгар Первой Мировой, он вернул русскому флоту господство на Черном море, — однако в корабль-легенду превратила его трагическая и до сих пор загадочная гибель. Этой катастрофе посвящены такие известные книги как «Утренний взрыв» С. Сергеева-Ценского и «Кортик» А. Рыбакова; споры о причинах и виновниках трагедии продолжаются до сих пор. Что вызвало чудовищный взрыв, прогремевший 7 октября 1916 года в Северной бухте Севастополя и отправивший «Императрицу Марию» на дно, — самовозгорание пороха, небрежность личного состава в обращении с огнем и артиллерийскими зарядами или злой умысел? По сей день продолжают всплывать самые скандальные и «экзотические» версии — от теракта революционеров и диверсии вражеских спецслужб до (не смейтесь!) козней инопланетян, облюбовавших Черное море для своих экспериментов...
Эта книга не только восстанавливает подлинную историю создания и боевой службы «Императрицы Марии» и ее систершипов («Императрица Екатерина Великая» и «Император Александр III»), но и проводит захватывающее расследование обстоятельств гибели легендарного корабля, основанное на ранее неизвестных документах и вновь открывшихся фактах.
Книга посвящена линкорам и линейным крейсерам периода Второй мировой войны. В соответствии с господствующими в предвоенные годы взглядами именно эти корабли являлись становым хребтом флота.
Приведены история проектирования и службы всех кораблей этого класса, находившихся в строю в 1939- 1945 гг.
Авианосцы класс боевых кораблей, сыгравший решающую роль в морских сражениях Второй мировой войны. Именно авианосцы стали настоящими властелинами океанов, полностью изменив и тактику, и стратегию боевых действий флота. Они отобрали пальму первенства у линкоров, считавшихся ранее главной ударной силой, но оказавшихся беспомощными перед массированными атаками палубной авиации...
Книга, открывающая новую серию иллюстрированных военно-исторических монографий «Арсенал коллекция». посвящена эскадренному броненосцу Российского Императорского флота «Ретвизан» - лучшему кораблю своего класса периода Русско-японской войны 1904 - 1905 гг. Подробно изложена исгория создания броненосца н его службы, приводятся чертежи и многочисленные фотографии.
Американские линкоры типа «Айова» часто называют лучшим и всвоем классе и вообще самыми совершенными боевыми кораблями эпохи. Хотя они проигрывали японскому «Я мато» по калибру артиллерии и толщине брони, в целом сочетание их основных боевых характеристик — вооружения, скорости хода и зашиты — было более гармоничным, чем у любого потенциального противника. Появление «Айовы» и ее «сестер» на Тихоокеанском театре военных действий окончательно лишило Японию шансов на победу в классическом артиллерийском бою. если бы таковой состоялся.
Хотя линкорам типа «Айова» так и не довелось вступить в бой с неприятельскими линейными силами, их биографии нс назовешь скучны ми. Корабли обстреливали японские позиции на островах, отражали атаки камикадзе, позже вели огонь по прибрежным территориям Кореи и Вьетнама, а после модернизации 1980-х годовстал и единственными всвоем роде ракетными линкорами. Их последняя боевая миссия — участие в Иракской войне 1991 года. «Айовы» ушли на «заслуженный отдых» только в 50-летнем возрасте, пережив всех своих сверстников как минимум на три десятилетия. Примечательно, что все они стали плавучими музеями и сохраняются по сей день.
Японское военно-морское чудо начала XX века, превратившее Страну восходящего солнца в сверхдержаву, стало возможно лишь благодаря удивительному рационализму «Тэйкоку Кайгун» (Императорского флота). В отличие от разброда и шатаний, царивших в морских штабах и адмиралтействах многих стран (и особенно в России), японцы не сделали практически ни одной ошибки, переняв у союзников-англичан всё самое передовое — технику, тактику, боевую подготовку, систему базирования и снабжения, — и в кратчайшие сроки создав «с чистого листа» современный флот, доминирующий в дальневосточных водах. А его ядром и главной ударной силой стали шесть превосходных броненосцев британской постройки, которые сыграли решающую роль в войне против России. Правда, «Хацусэ» и «Ясима» не дожили до генерального сражения, в мае 1904 года подорвавшись на минах у Порт-Артура, зато «Фудзи», «Сикиси-ма», «Асахи» и флагман адмирала Того «Микаса» стали главными ТРИУМФАТОРАМИ ЦУСИМЫ. Это они шли во главе 1-го боевого отряда, расстреливая русские броненосцы один за другим. Это их 12-дюймовые 400-килограммовые «чемоданы» наносили нашим кораблям обширные повреждения, превращая их надстройки и небронированные оконечности в груды металлолома, вызывая многочисленные пожары, затопления и опрокидывание. Однако за феноменальное бризантное действие шимозы приходилось расплачиваться повышенным риском самоподрыва — всего через неделю после подписания мирного договора «Микаса» затонул от детонации боезапаса и вернулся в строй лишь три года спустя. А в 1926-м прославленный броненосец был превращен в музей — введенный в специально вырытый котлована в Йокосуке и засыпанный землей по ватерлинию, он сохраняется в таком виде по сей день...
В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию о создании, боевом применении и послевоенной судьбе всех без исключения японских броненосцев. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Эсминцы проекта 7 и 7У — или, как их называли моряки, «семёрки» — занимают важное место в истории отечественного флота. Эти красивые и весьма современные по меркам 1930-х годов корабли были построены в рекордные сроки и неофициально именовались эсминцами «сталинской» серии. Они несли службу на всех четырех флотах. в тяжелейших условиях военного времени храбро сражались с врагом — охраняли арктические конвои, отражали воздушные атаки, ставили мины, прорывались в осажденный Севастополь и блокированный с суши Ханко... Из 47 построенных эсминцев 18 погибли в боях Великой Отечественной войны.
«Семёрки» стали родоначальниками целой династии боевых кораблей. Непрерывная линия эволюции советских эсминцев в конце концов привела к ракетным кораблям совершенно нового поколения. Как это ни странно, но лучший в мире классический эсминец «Спокойный* (проект 56) и ракетный крейсер «Грозный» (проем 58) — прямые потомки эсминцев «сталинской» серин В этом смысле «семёрки» действительно стали первым и самым важным шагом к «Большому флот)», о котором до войны мечтал Сталин и который все же был создан несколько десятилетий спустя.
Эти супердредноуты стали венцом развития кайзеровского флота. В этих кораблях германским конструкторам удалось воплотить все последние достижения науки и техники, создав самые мощные линкоры Первой Мировой войны. При сопоставимом с британскими дредноутами вооружении и бронировании, «Байерн» и «Баден» отличались гораздо более высокой боевой устойчивостью. Увы, из-за задержки в изготовлении башен и орудий, они вступили в строй уже после главного морского сражения эпохи — Ютландского боя, в котором их английские сверстники принимали активное участие. И кто знает, как сложилась бы решающая битва Первой Мировой, будь в распоряжении адмирала Шпеера эти непревзойденные корабли...
Но судьба распорядилась иначе, и германским супердредноутам пришлось действовать в основном на Балтике против русского флота, причем, осенью 1917 года, в ходе Мо-онзундской операции, «Байерн» едва нс погиб, подорвавшись на русской мине, и спасся лишь благодаря великолепно продуманной системе зашиты от подводных взрывов. В конце концов, лучшие корабли Второго Рейха разделили судьбу всего кайзеровского флота, будучи затоплены экипажами в 1919 году в Скапа-Флоу, чтобы не достаться победителям.
Этот крейсер был назван в честь своего легендарного предшественника, героически погибшего летом 1904 года в бою с японцами в Желтом море. Этот корабль по праву считался «лучшим броненосным крейсером» своего времени и стал флагманом Балтийского флота и любимцем императора Николая II, а его первым командиром был назначен Николай Оттович Эссен. Построенный в Англии по русским техническим требованиям (удачный сплав свежего боевого опыта с передовой промышленностью «владычицы морей»), «Рюрик» был еше и на редкость красив — его стремительный силуэт олицетворял идеал военно-морской эстетики — и не раз водил русские эскадры в заграничные походы, показывая Андреевский флаг по всему свету.
В годы Первой Мировой «Рюрик» прославился как один из самых активных тяжелых кораблей русского флота, участвовал во всех крейсерских операциях на Балтике, прикрывал минные постановки, дважды оказывался на грани гибели, но благодаря слаженным действиям экипажа и отличному качеству постройки оставался на плаву и возвращался в строй. Даже после того, как большевики поспешно разобрали крейсер на ..металлолом, его орудия продолжали боевую службу — переданные в береговую оборону, 8-дюймовки «Рюрика» активно участвовали в Финской и Великой Отечественной войнах.
Эта книга — лучшее исследование судьбы знаменитого корабля, в которой, как в зеркале, отразилась история Балтийского флота.
Сто лет назад этот корабль был не менее знаменит, чем легендарные «Варяг», «Рюрик» или «Новик». В годы Русско-японской войны броненосный крейсер «Баян» прославился на всю Россию — в Порт-Артуре кой эскадре не было более активного и боевого корабля: он отчаянно сражался с главными силами противника; выручая товарищей, в одиночку дрался против шести японских крейсеров, получил десятки прямых попаданий, но не бежал из боя, а когда, подорвавшись на мине, вынужден был встать в ремонт, его экипаж сошел на берег и участвовал в обороне Порт-Артура. Даже после падения крепости и гибели 1-й Тихоокеанской эскадры линия «Баяна» не пресеклась — в его честь назвали не только новый корабль, но целую серию броненосных крейсеров, которые стали костяком возрождающегося русского флота и на которых проходило морскую практику новое поколение офицеров. не познавших горечь Цусимы. И хотя к началу Первой Мировой войны крейсера типа «Баян» считались устаревшими, они вновь, как и в Порт-Артуре, заслужили славу самых активных броненосных кораблей Балтийского флота, отличившись практически во всех морских операциях, будь то крейсерские рейды, прикрытие минных постановок, поддержка легких сил или последний подвиг Андреевского флага.— героическая битва за Моонзунд.
Последние комментарии
2 дней 3 часов назад
2 дней 7 часов назад
2 дней 9 часов назад
2 дней 10 часов назад
2 дней 11 часов назад
2 дней 12 часов назад