Америка 1945 №04 [журнал «Америка»] (pdf) читать постранично, страница - 3

передвигалась со своими
базами все дальше на восток, нер, а генерал Хардин возвра­
патрулируя побережье Китая в тился в Соединенные Штаты, по
борьбе с японским судоходством. месту назначения.
Солдаты, дипломаты, «вилли­
План применения сверхмощных
«Летающпх-крепостей» В-29, этих сы», бомбы, грузовики, санитар­
новейших и самых больших че­ ные машины— одним словом все,
тырехмоторных бомбардировщи­ что можно уложить в груз, ве­
ков, для налетов на территорию сом не более четырех тонн,— все
собственно Японии, налагал но­ это перевозилось через «гима­
лайский горб».
вые обязательства.
Весною 1944 года японцы про­
А обратном пути в Индию
никли в долину Имфала с целью
доставлялись раненые с
перехватить сухопутную комму­
никацию, по которой шло снаб­
фронта и разные военные м
жение службы гималайской трас­ териалы для Соединенных Шта­
сы. Эти новые чрезвычайные об­ тов и Великобритании. Тут было
стоятельства заставили службу олово, свиная щетина, вольфрам,
сократить свои потребности до залежи которого особенно бо­
предела. Пришлось доставлять гаты в Китае. Их грузят на тран­
самые необходимые грузы в раз­ спортные самолеты и доставляют
ные пункты непроходимых джунг­ в Индию, откуда их везут дальше
лей, и летчикам снова нужно по железной дороге пли на су­
было проявить величайшее ис­ дах, а иногда тоже по воздуху,
кусство.
для удовлетворения срочных нужд
Летом 1944 года Китайско- Объединенных Наций.
Индийский отряд был вторично
Для экономии веса с самоле­
представлен к награждению, на тов на гималайской трассе убра­
сей раз генералиссимусом Чан- ли отопительные приборы:зимою

они изучали таблицы спортивных
результатов. Изо дня в день ста­
вились все новые и новые ре­
корды.

Н

Н

6

температура в этих алюминиевых
коробках падала до 20-40 граду­
сов ниже нуля. Очень часто во
время полетов по этой трассе
ледяная корка на крыльях ма­
шин образовывалась с такой бы­
стротой, что в течение каких-ни­
будь пяти минут машина теряла
свою грузоподъемность и кам! нем падала в джунгли.
Летом самолеты летали сквозь
' сплошную черную стену тропи­
чески х ливней, пробирались
сквозь ветры, которые играли
тяжелым воздушным кораблем,
словно перышком.
На этой трассе бывают воз­
душные течения, от которых са­
молет бросает в головокружитель­
ные виражи. Пилот изо всех сил
прижимает машину к земле, а
ветер и тучи вдвое быстрее под­
брасывают ее кверху; бывает и
наоборот, а это еще хуже. А
к этому добавляются японские
истребители, сейчас, правда, ме­
нее многочисленные чем раньше,
но попрежнему представляющие
угрозу.

бе». Онп расскажут, например,
о том, как в первые дни неко­
торые ребята бомбили Ханой
старинными фугасными бомбами,
которые тут же на борту са­
молета поджигались и вручную
сбрасывались через боковую две­
рцу двухмоторного транспорта.
Был случай, когда самолет по­
крылся ледяной коркой, имея на
борту китайских солдат, не снаб­
женных парашютами. Пилот при­
нял решение садиться на «жи­
вот», но предварительно прика­
зал радисту и второму пилоту
выброситься на парашютах.
Оба они приземлились в тро­
пическом лесу и в течение пят­
надцати дней пробивались через
его дебри, пока, наконец, их не
нашли дружественно настроенные
туземцы. Добравшись до насе­
ленного пункта и установив связь
с командованием, они узнали,
что пилоту удалось выправить
ход машины и благополучно до­
тянуть до базы.
На поиски затерявшихся ма­
шин высылают специальные спа­
сательные эскадрильи. Как толь­
ИВЯ как собаки и летая ко удается обнаружить потер­
как дьяволы, летчики ги­ певший аварию экипаж, между
звхмлей и воздухом устанавлива­
малайской трассы приобрели ка­
кие-то, им одним присущие, чер­ ется радиосвязь, самолет сбра­
сывает продовольствие и бое­
ты. Нх рассказы — это часть
сказания о «Гималайском гор­ припасы. После этого машина

Ж

7

отпуск, а иногда разрешают съез­
дить на побывку на родину.
Бывает и так, что после двух­
трех полетов через «горб» лет­
чик сдает. Для гималайской трас­
ОТЕРИ среди летного пер­ сы нужны люди крепкие, но при
этом им обеспечено отличное ме­
сонала гималайской трассы
были высокими. Вместе с темдицинское обслуживание.
Это дело поставил майор ме­
напряженный труд эксплоатацпп
этой трассы падает не только на дицинской службы Дональд Флпдолю летчиков. Весь персонал кингер, один из самых опытных
гималайской трассы, в том числе американских военных врачей,
служба снабжения, которая ве­ который разработал целую си­
дает огромной работой по до­ стему.
Однажды ему пришлось на па­
ставке и распределению припа­
сов и материалов для авиацион­ рашюте спуститься в местность,
ных баз, подвергается огромно­ обитаемую так назы ваем ы м и
му умственному и физическому