Me 262. Первенец реактивной эры [Николай Васильевич Якубович] (pdf) читать постранично, страница - 13

ител ьность n ол е та 1 ч а с 5 м и ну... 1 2 . Без б о м бавого вооруже н и я . 1 3 . В иди мо с n ол в е с н ы м топл и вн ы м баком . 14. П о резул ьтатам обмера в Н И И В В С . 1 5 . Н а в ы с оте 9000 м етр о в . 1 5 . Скороnолъемн ость у зе мл и - 2 0 м / с . 1 6 . ВJЛетная диста н u и я ( с о щитк а м и . отклон е н н ы м и н а 20") - 2 3 0 0 метр о в , nосадоч н а я (со ш и т ка м н . отюю н е н 1·1 ы м и н а
57 градусов) - 1 72 5 метро в.
П р и м е ч а н и е . 1 . П р и и с n ыта н и ях - 6026 кr. Це нтровка самолета и з м е н я л а с ь в л и а пазоне от 22 , 2 ло

рот - 2000 мет р ов .

Несмотря на это, осе н ью 1 946 года в ГК

Е сл и б ы М е . 2 6 2 п р и нял и н а вооруже н и е ,

Н И И В В С на специал ь н ые летн ые и с п ыта­
ния п остуn ил еще оди н самолет, н а эт от раз

т о это потребовало бы стро ител ьства ф а кт и ­
чески н о вых аэродромов с взл ет н о - п осадоч­

д в ух м е стн ы й перехватч и к Ме . 2 6 2 В - 2 .

Ис­

н ы м и полос а м и и рулеж н ы м и дорожка м и .

пыта н и я проводил исы иш проверки возмож­
но-тр е н ировоч ного.
В 1 94 6 году для под гото вки п илотов реак­

Причем протяжен н ость этих полос дол ж н а
б ыла быть не м ен ее 1 5 00 м е т р о в , а это дл я
разоре н но й во й н о й стра н ы в 1 94 6 году было
н а кл адно. Н а по м н ю , что к а к с остоя в ш и е н а

т и в н ы х и стреб и т ел е й к п а раду 7 н о я б р я
ко м а ндующ и й 1 6 - й Возду ш н о й Ар м и е й

т ы - и с тр еб и тел и , т а к п е р с п е кти н н ы е реак­

ностей и с п о л ьзова н и я его в качестве уч еб­

А.А. Н о в и ко в п редложил : и > , в ы п усти т ь их на М е - 2 6 2 в
ГК Н И И В В С и дать и м по 5 - 6 полетов .

т и в н ые Я к- 1 5 и М и Г - 9 требовал и з н а ч ител ь ­
н о м е н ь ш и х а эродром о в .
Оди н М е - 2 6 2С ( с к о м б и н и ро ва н н о й с и ­

xoй погоды н ад Красной пло щадью так и не

л о в о й уста н о в к о й ) испол ьзо вался в Л е т н о ­
исследовател ьском и н ституте (ЛИ И ) в ка­
честве стенда дл я и с п ы та н и й д в и гател е й
J u m o - 004 и B M W-003 . Кроме то го , в Л И И
всесторо н не иссл едо в ал и систе му уп равле­
н ия самолета .
В н а ш е й стра не до пото м ко в дошл и л и ш ь
жал кие оста н ки бьuюго м о rушества третьего
Ре йх а , не сохра н ил и и р е а кт и в н ы й п ер в е н е ц
М е . 2 6 2 , к а к , в п роч е м , сож гл и в печах и д е р е ­
в я н н ы е пла н е р ы ра кетного п е р е х ватч и к а
Б И . Зато з а рубежом М е . 2 6 2 м о ж н о встре ­
тить в музея х А н гл и и , Ч е х и и , С Ш А , а в Ф Р Г
оди н и з экзем rurяров это го самолета восста­

поя в ил и сь .

н о в ил и до летного состоя н и я .

Обуче н и е
22

с е нтя

бр я

и т р е н и р о в ку з а к о н ч ить д о
1 94 6 г.

Для с о здан ия усл о в и й тре н иро вки н а с а ­
м олетах М е - 2 6 2 н а ч ал ь н и ку Н И И В ВС и к о ­
мандующему 1 6 ВА до 16 с е нтя бря 1 94 6 года
перегнать на аэродром Ч к ал о ве кая оди н ре­
а кт и в н ы й самолет из 1 6 - й ВА, обеспеч ить
его за п а с н ы м и ч а стя м и и шестью и с п ра в н ы ­

м и реакти вн ы м и дви гател я м и Ю М О-004 с
ресурсом не м е н е е 80 ил и 90 процентов» .
Однако этому не с уждено было сбытьс я ,
да и самолеты 7 н оября 1 946 года из-за ruro­

1 00

вооруже н и и В В С Советского Союза с а м о л е ­

Конкуренты и аналоги
Вилли Мессершмитта

в пользу Ме. 1 62 я и начальник Ге нерального

был создан и друтой не менее выдающийся

штаба оказал ись в одиночестве. Мое предло­

самолет - ракет н ы й перехватч и к Ме. 1 63 .

жение сводилось к увеличению серий ного

Модели > и . Снаряд V- 1 перевер­

митта•> и более массивными двигателя м и .

нулся и, потеряв управляе мость, рухнул на

Отн ошение веса двигателя к его тяге у