Ил-76. Герой «Кандагара» [Виктор Юрьевич Марковский] (epub) читать постранично, страница - 83

«Восход-93» в мае 1993 года, в ходе которых отрабатывалась переброска из центральной части страны на Дальний Восток авиационной группировки. В учениях принимали участие четыре десятка самолетов, включая воздушные КП и стратегическую авиацию. Поднявшиеся из европейской части страны 10 Су-24М с тремя дозаправками преодолели около 8000 км и после 12,5 часового полета нанесли бомбовый удар по аэродрому условного противника. В операции были задействованы 13 Ил-78, поднимавшиеся с четырех аэродромов. Перелет сопровождала группа из восьми Миг-31, также дозаправлявшихся в воздухе. Каждой из машин при дозаправке передавалось по 8000-9000 кг топлива.

В течение 1995 года в ходе боевой подготовки экипажами полка были обеспечены 102 дозаправки в воздухе - весьма ощутимое число по тем нелегким для армии временам, когда налет измерялся считанными часами. В 1996 году число проведенных дозаправок перевалило за две сотни, включая и обеспечение командно-штабной тренировки Стратегических Ядерных Сил. Два экипажа танкеров тогда выполнили заправку ракетоносцев Ту-95МС из состава 182-го ТБАП, которые произвели пуски крылатых ракет. Аналогичные задачи выполнялись Ил-78 в рамках проводившихся в следующем году командно-стратегических учений «Редут-97» с обеспечением работы «дальников» из Моздока. Заправщики полка в 1997 году привлекались также для исследовательских работ совместно с заправляемыми Су-24, Су-27 и Су-30 на базе полигона НИИ ВВС в Ахтубинске. В начале года Ил-78 выполняли транспортные полеты по доставке грузов из Подмосковья в Норильск, для решения этих задач сделав 26 рейсов. При проведении очередных учений «Редут-98» для дозаправки Ту-95МС были задействованы пять полковых Ил-78.

Один из заправщиков Ил-78М, привлекавшихся к обеспечению учений «Восход-93». В переброске авиагруппировки на дальневосточные аэродромы были задействованы 13 самолетов-заправщиков

В 1999 году с участием Ил-78 были проведены исследовательско-демонстрационные полеты на Северный полюс. При этом отрабатывалось функционирование нового спутникового радионавигационного комплекса (СРНК), решающего задачи относительной навигации между подвижными объектами - в данном случае, танкером и выходящим в точку контакта заправляемым истребителем Су-27. Пилотируемый летчиком-испытателем А.Квочуром Су-27 27 июля 1999 года совершил беспосадочный полет по маршруту Жуковский — Северный Полюс — Жуковский продолжительностью 11,5 часов. В полете выполнили пять дозаправок от Ил-78, поднявшегося навстречу истребителю из Воркуты, и пять циклов измерений СРНК.

14-17 сентября 1999 года была проведена вторая экспедиция с участием Су-27 и двух бомбардировщиков Ту-95МС. Истребитель вновь поднимался из Жуковского, перелетев в Тикси, «дальники» - со своего аэродрома Украинка на Дальнем Востоке. На этот раз полет Су-27 продолжался 9,5 часов, а маршрут с выполнением четырех дозаправок пролегал с заходом на несколько сот километров «южнее» полюса, с проходом у побережья американского континента.

Типовая задача по обеспечению работы Дальней Авиации выполнялась экипажами самолетов-заправщиков 203-го полка в марте 2007 года в ходе командно-штабных учений 37-й ВА ВГК. Пара Ил-78М, поднявшись с аэродрома Дягилево, выполнила четырехчасовый полет по маршруту протяженностью 2200 км и в точке встречи над Архангельской областью в районе Котласа произвела попутную дозаправку двух Ту-95МС. Уходившие на дальний маршрут ракетоносцы получили по 10 т топлива. При их возвращении навстречу поднялась следующая пара Ил-78 М, осуществившая дозаправку «дальников» возле Энгельса с отдачей каждому по 5 т топлива.