Ford Fairlane Town sedan 1956. Полиция Детройта [журнал Полицейские машины мира] (fb2) читать онлайн

- Ford Fairlane Town sedan 1956. Полиция Детройта (и.с. Полицейские машины мира-1) 1.83 Мб, 8с. скачать: (fb2)  читать: (полностью) - (постранично) - журнал Полицейские машины мира

 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]
  [Оглавление]


Выходит раз в две недели. Выпуск № 1, 2013

Телефон «горячей линии» в Москве: 8-495-660-02-02

Издатель, учредитель, редакция: ООО «Де Агостини», Россия

Юридический адрес: 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1

Письма читателей по данному адресу не принимаются.

Генеральный директор: Николаос Скилакис

Главный редактор: Анастасия Жаркова

Финансовый директор: Наталия Василенко

Коммерческий директор: Александр Якутов

Менеджер по маркетингу: Михаил Ткачук

Младший менеджер по продукту: Яна Чухиль

Свидетельство о регистрации средства массовой информации в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

ПИ № ФС77-47590 от 02 декабря 2011 г.

Для заказа пропущенных номеров обращайтесь в интернет-магазин DeAgostini на сайте www.deagostirti.ru.

По всем остальным вопросам о коллекции смотрите информацию на сайге www.deagostifii.rii или обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в России: 8-800–200 02–01



 ДЛЯ США 1956 ГОД — ЭТО ВРЕМЯ, КОГДА ЭЛВИС ПРЕСЛИ ВПЕРВЫЕ СПЕЛ «ОТЕЛЬ, ГДЕ РАЗБИВАЮТСЯ СЕРДЦА», А НА СЛУЖБУ В ПОЛИЦИЮ ПРИШЕЛ FORD FAIRLANE TOWN SEDAN, СТАВШИЙ НЕЗАМЕНИМЫМ ПОМОЩНИКОМ В БОРЬБЕ ЗА ЗАКОН И ПОРЯДОК


КОГДА МАШИНЫ БЫЛИ БОЛЬШИМИ

Пятидесятые годы прошлого столетия в США считаются периодом процветания. И статистика, которая, как известно, «знает все», подтверждает: в 1956 году американская промышленность выпустила 6,3 миллиона автомобилей, а количество зарегистрированных в стране машин сравнялось с количеством домовладельцев.

В то время американцы отдавали предпочтение большим седанам, способным вместить целое семейство. В просторном салоне водитель и пассажиры чувствовали себя «почти как дома». Необычайная популярность таких машин объяснялась просто: в середине 50-х годов только 8 % американских семей могли позволить себе иметь более двух автомобилей. Но для среднего американца большая машина — не только средство передвижения: это показатель статуса владельца, его респектабельности, олицетворение той самой «американской мечты». Одним словом, если у тебя большой автомобиль — значит, жизнь удалась!

Что касается стиля, то в середине 50-х в американском автопроме господствовали машины обтекаемой, «самолетной» формы, которую подчеркивали вытянутые кили над стоп-сигналами по краям задней части кузова. Такие элементы декора назывались плавниками. Из других модных тенденций стоит отметить гнутые панорамные стекла, заходящие на боковые поверхности, обилие хрома на бамперах и дисках, а также многочисленные украшения на кузове в виде молдингов, шильдов, накладок и надписей. Внутри — широкие, обтянутые кожей сиденья и последний писк моды — транзисторные приемники. Все это придавало автомобилям неповторимый «американский шик»…

Семейство Ford Fairlane, появившееся на рынке в 1955 году, получило свое название в честь поместья Генри Форда в Мичигане. Верхнюю строчку в модельном ряду, куда входили несколько автомобилей с кузовами «седан», «купе» и «купе-кабриолет», занимал четырехдверный Fairlane Town Sedan. В отличие от многочисленных одноклассников и конкурентов, эта модель была не только «ладно скроена», но и «крепко сшита». Благодаря хорошей управляемости, выносливости, неприхотливости и достаточно высоким по тем временам динамическим характеристикам, машина сразу привлекла внимание таксистов и полицейских. Учитывая вполне приемлемую цену — дилеры просили за Ford Fairlane около 2200 долларов, автомобиль был просто обречен сделать карьеру в полиции. Так и вышло: уже на следующий год полицейские управления нескольких штатов взяли Ford Fairlane «на вооружение».




ВЫЧУРНЫЕ ЭМБЛЕМЫ, НАПОМИНАЮЩИЕ ГЕРБЫ СРЕДНЕВЕКОВЫХ РЫЦАРЕЙ, ХАРАКТЕРНЫ ДЛЯ ЭПОХИ «АВТОМОБИЛЬНОГО БАРОККО» В США


Ford Fairlane Town Sedan Six модели 1956 года выпускался специально для рынков Соединенных Штатов Америки и Канады. Это был большой, или, как тогда говорили, «полноразмерный» седан с кузовом, длина которого превышала пять метров, а ширина равнялась почти двум метрам. Автомобиль оснащался бензиновым мотором объемом 3653 см3 и максимальной мощностью 137 л. с. Привод осуществлялся на задние колеса. Коробка передач — механическая, трехступенчатая. Вес машины превышал 1,5 т. Тем не менее, до 60 миль в час автомобиль разгонялся за 14,2 сек, а максимальная скорость достигала 143 км/ч (американцы до сих пор не признают метрической системы и измеряют разгон автомобиля не от 0 до 100 км/ч, а от 0 до 60 миль в час, что соответствует примерно 96 км/ч). У Town Sedan было два «брата-близнеца». Ford Fairlane Town Sedan Six Overdrive отличался от базовой модели наличием четырехступенчатой механической коробки передач и немного большим весом. Кроме того, до 60 миль в час он разгонялся чуть дольше — за 14,8 сек.



Третья версия — Fairlane Town Sedan Six Overdrive Fordomatic — комплектовалась трехступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря коробке-автомату управлять машиной стало легче, но ради комфорта пришлось пожертвовать динамикой: максимальная скорость снизилась до 139 км/ч, а время разгона до 60 миль в час увеличилось до 16,4 сек. Это и понятно: во-первых, автомобиль с коробкой-автоматом был на 20 кг тяжелее, а во-вторых, такая коробка — более «задумчивая», в ней процесс переключения передач происходит несколько медленнее, чем в механической.

В середине 50-х годов экономические показатели не ставили во главу угла. Чудовищный по сегодняшним меркам расход топлива — 15 л на 100 км — тогда никого не смущал. Fordomatic был еще более «прожорливым» — 16,9 л/100 км.

Для требовательных покупателей производили Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8 — версию с 8-цилиндровым V-образным мотором, которая тоже могла комплектоваться одним из трех перечисленных выше видов коробки передач. Несмотря на то что Thunderbird V-8 на 60 кг тяжелее, чем Six, его динамика была более впечатляющей: максимальная скорость достигала 160 км/ч, а до 60 миль в час машину можно было разогнать за 9,5 сек.


Технические характеристики Ford Fairlane Town Sedan Six (в скобках — Ford Fairlane Town Sedan Thunderbird V-8)


Размеры кузова (д/ш/в) — 5042/1928/1549 мм

Колесная база — 2934 мм

Колея:

передние колеса — 1473 мм

задние колеса — 1422 мм

Коэффициент лобового сопротивления — 0,62

Двигатель — бензиновый, рядный, карбюраторный, два клапана на цилиндр (бензиновый, V-образный, карбюраторный, два клапана на цилиндр)

Количество цилиндров — 6(8)

Объем — 3653 см3 (4778 см3)

Максимальная мощность — 137 л. с. при 4400 об/мин (200 л. с. при 4600 об/мин)

Емкость бензобака — 64 л

Трансмиссия — механическая трехступенчатая КПП привод на задние колеса

Максимальная скорость — 143 км/ч (160 км/ч)

Разгон до 100 км/ч — 15,9 сек (10,2 сек)

Расход топлива — 15,1 л/100 км (22 л/100 км)

Снаряженная масса — 1540 кг (1600 кг)


ЭЛЕГАНТНЫЙ FORD CROWN VICTORIA — ОДИН ИЗ САМЫХ ЯРКИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ БЛАГОРОДНОГО СЕМЕЙСТВА FORD FAIRLANE


ПЕРВЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

«КОЛЕСА» ДЛЯ СТРАЖЕЙ ПОРЯДКА
Согласно данным американских историков, первый специальный автомобиль для стражей порядка был сконструирован еще в конце XIX века. В 1899 году инженер Франк Лумис получил от полицейского управления города Акрон (штат Огайо) заказ на разработку механического экипажа. А всего десять лет спустя подобную технику уже использовали департаменты полиции крупных американских городов. На протяжении первых двух десятилетий XX века одной из самых популярных моделей был Ford Т: на его базе создавались машины разного назначения — от патрульных до «автозаков», где на месте грузовой платформы стояла металлическая клетка. К началу Первой мировой войны в Соединенных Штатах Америки было зарегистрировано уже более двух миллионов автомобилей. Для полицейских машина перестала быть роскошью — пересадить стражей порядка «на колеса» стало жизненно необходимо.

Со временем американские производители начали выпускать полицейские версии серийных автомобилей. Зачастую такие машины оснащались двигателем увеличенной мощности и дополнительным электроосветительным оборудованием, имели усиленную ходовую часть, более мощные тормоза и лучшую управляемость. Иногда дополнительно усиливали и конструкцию дверей, чтобы за ними можно было укрыться от пуль.



Каждый полицейский при необходимости мог открыть и завести любую патрульную машину — для этого на автомобили устанавливали одинаковые сердцевины замков дверей и зажигания.

АМЕРИКАНСКАЯ ПОЛИЦИЯ: ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Правоохранительная система Соединенных Штатов Америки — одна из самых известных в мире. При этом мало кто знает, что в США не существует единого государственного полицейского управления.

Власть в стране делится на три уровня — федеральную, власть штата и местную (муниципальную). И полиция строится по тому же принципу. На защите интересов государства стоят такие организации, как знаменитое Федеральное бюро расследований, Управление по борьбе с наркотиками, Служба федеральных маршалов и т. д.

За поддержание закона и порядка в каждом штате отвечает управление полиции штата. Местные полицейские управления действуют не только в крупных, но и в небольших городах, а также в округах и графствах. Более того, полицейские ведомства могут работать и при больших транспортных компаниях. Условия и правила несения службы, разумеется, тоже разные. Первый постоянный полицейский департамент был создан в Нью-Йорке в 1845 году — он назывался New York City Police Department. Известно также, что у нью-йоркских полицейских были предшественники: за 220 лет до появления в городе полицейского департамента на службу заступили первые восемь ночных сторожей. Правда, сам город тогда именовался не Новым Йорком, а Новым Амстердамом, и принадлежал голландским колонистам. Тем не менее, обязанности у ночных сторожей были практически те же, что и у сегодняшних стражей порядка, — оберегать обывателей от посягательств на их «жизнь и кошелек».


АВТОМОБИЛЬ RAMBLER MODEL 21 С ОФИЦЕРАМИ ПОЛИЦИИ У ПОЛИЦЕЙСКОГО УЧАСТКА В САН-ХОСЕ (КАЛИФОРНИЯ, 1907 ГОД)




Шли годы, полицейская служба крупнейшего города США росла и крепла. В начале XXI века в городе насчитывалось 76 полицейских участков. К августу 2011 года в департаменте полиции числилось около 34,5 тысяч аттестованных сотрудников. Сегодня в состав полиции Нью-Йорка входит целый ряд специальных подразделений: по чрезвычайным ситуациям, служебно-розыскному собаководству, по борьбе с терроризмом, расследованию компьютерных преступлений, обезвреживанию взрывных устройств, обеспечению воздушной поддержки и т. д. Кроме того, в городе работают вспомогательная полиция, инспекторы, контролирующие соблюдение правил дорожного движения, и агенты службы безопасности школ.

При поступлении на службу в полицию кандидаты проходят самый строгий отбор. В принципе, полицейским может статі любой гражданин США в возрасте от 21 до 35 лет, пригодный по состоянию здоровья, не имеющий судимостей, правонарушений и закончивший обучение в «полицейской академии».

Самое распространенное звание в полиции — офицер. Его присваивают при поступлении в академию, и 90 % всего личного состава остаются в этом звании до выхода на пенсию. Карьера каждого полисмена начинается с патрулирования улиц — именно так приобретается необходимый опыт. После нескольких лет безупречной службы офицеру позволено подать рапорт с просьбой о повышении в звании. Чтобы его получить, надо написать специальный тест. О том, насколько это сложно, говорит один факт: пройти испытание удается лишь 5 % соискателей. Именно поэтому повышение получают наиболее подготовленные сотрудники.

В полиции Нью-Йорка сегодня используются автомобили разных марок и моделей. Самые популярные — Ford Crown Victoria и Chevrolet Impala. Часто к службе привлекают Ford Explorer, Ford Econoline и Chevrolet Tahoe.


 КАРЬЕРА КАЖДОГО АМЕРИКАНСКОГО ПОЛИЦЕЙСКОГО НАЧИНАЕТСЯ С ПАТРУЛИРОВАНИЯ УЛИЦ — ИМЕННО ТАК ПРИОБРЕТАЕТСЯ НЕОБХОДИМЫЙ ОПЫТ

СЫСКНОЕ АГЕНТСТВО АЛАНА ПИНКЕРТОНА


Имя этого человека давно стало нарицательным, ведь именно Алан Пинкертон стоял у истоков частного сыска.

О его сыскном агентстве до сих пор ходят легенды, однако в биографии самого Пинкертона немало белых пятен. Дата и место рождения — 25 августа 1819 года, шотландский город Глазго — сомнений не вызывают. Спор идет о родителях знаменитого сыщика: одни считают, что Алан родился в семье бедного ткача, другие — что его отец был сержантом полиции.

Известно, что в юности Пинкертон получил профессию бондаря, активно участвовал в антиправительственных выступлениях и в 1842 году, чтобы избежать ареста, уехал в Америку. Молодой человек поселился в городке Данди, расположенном на берегу озера Мичиган неподалеку от Чикаго, и открыл лавку по продаже бочек. Пинкертон заготавливал древесину для бочек на одном из небольших островков и однажды наткнулся на свежее кострище. Откуда оно на безлюдном острове? Любопытство не давало Алану покоя, и, проявив чисто шотландское упорство, он несколько дней просидел в кустах, подкарауливая «гостей». Оказалось, на острове собираются фальшивомонетчики. Как законопослушный гражданин, Пинкертон сообщил о своем открытии шерифу, который с его помощью и арестовал злоумышленников. Это был первый опыт сыскной работы, которая стала для Алана Пинкертона делом всей жизни.

В 1846 году земляки выбрали Пинкертона шерифом, но спустя четыре года он оставил службу и основал частное детективное агентство с громким названием — Pinkerton National Detective Agency.

Опыт приходил постепенно, но природная наблюдательность, аналитический ум и упрямство помогали сыщику раскрывать самые запутанные преступления. Услугами агентства пользовались не только рядовые граждане, но и влиятельные бизнесмены и политики. Слава о нем разошлась по всем штатам, громких дел были десятки. Главы преступных организаций не раз объявляли на Пинкертона настоящую охоту. И хотя ему часто приходилось рисковать жизнью — и во время преследования преступников, и в годы войны между Севером и Югом (он поддерживал северян), удача всегда была на его стороне. Скончался знаменитый сыщик 1 июля 1884 года из-за банальной случайности: он споткнулся и прокусил себе язык. Пустяковая рана обернулась заражением крови.


ЭМБЛЕМОЙ СЫСКНОГО АГЕНТСТВА ПИНКЕРТОНА СТАЛО ИЗОБРАЖЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ГЛАЗА, А ДЕВИЗОМ — СЛОВА «WE NEVER SLEEP»: «МЫ НИКОГДА НЕ СПИМ»


ПРИРОДНАЯ СМЕКАЛКА, НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТЬ, АНАЛИТИЧЕСКИЙ УМ И ЧИСТО ШОТЛАНДСКОЕ УПРЯМСТВО ПОМОГАЛИ АЛАНУ ПИНКЕРТОНУ РАСКРЫВАТЬ САМЫЕ ЗАПУТАННЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ



Оглавление

  • ПЕРВЫЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
  • СЫСКНОЕ АГЕНТСТВО АЛАНА ПИНКЕРТОНА